Indices de Puntualidad de las Líneas Aéreas
LINEAMIENTO PRELIMINARES
Preocupados por las constantes demoras y cancelaciones en las rutas aéreas, desde mediados de marzo de 2007, un grupo de abogados nucleados en la Asociación Argentina de Derecho del Turismo (AADETUR) comenzó con el estudio del denominado INDICE DE PUNTUALIDAD DE LAS LINEAS AREAS, que tiene como objetivo dar a conocer al pasajero, datos comparativos entre las puntualidades en Europa, EE.UU. y nuestro país; así como servir de conocimiento de cuáles son las transportadoras con mayor cumplimiento de los horarios establecidos. El informe tiene como etapa medir las partidas y arribos de vuelos directos desde y hacia el aeropuerto internacional de Ezeiza, comenzando en primer lugar el seguimiento de la ruta a Madrid; a la vez que el estudio medió el índice de puntualidad en los vuelos partidos y arribados al Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires.
El estudio continuará con el análisis de puntualidad en la ruta a Miami, y sucesivamente a Sao Paulo, Santiago de Chile y Lima.
Información base
Para ello se ha tomado la información brindada en la página web de Aeropuertos Argentina 2000 y para la medición de la puntualidad, los parámetros fijados por la Asociación Europeas de Líneas Aéreas (AEA) organización que nuclea a 31 transportadoras europeas, y determina como “puntualidad” a los vuelos arribados o partidos dentro de los 15 (quince) minutos de su hora preestablecida. Este último criterio también es el aplicado por la Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos para determinar la puntualidad de los vuelos en territorio norteamericano.
ANTECEDENTES EUROPEOS DE PUNTUALIDAD
Resulta fundamental para estudiar comparativamente niveles de puntualidad, conocer datos estadísticos en la materia suministrados por la AEA, tanto en el 2006 como en el año en curso
Transportadores nucleados en AEA |
% arribos en hora |
% partidas en hora |
Regularidad de vuelos |
Vuelos cabotaje/regionales |
|
||
76.9 |
79.3 |
97.7 |
|
79.5 |
80.9 |
99.0 |
|
76.6 |
76.8 |
98.7 |
|
78.7 |
80.5 |
98.4 |
|
Promedio 2006 |
77.9 |
79.4 |
98.5 |
Vuelos Larga distancia |
|
||
67.9 |
68.7 |
99.5 |
|
69.2 |
72.8 |
99.7 |
|
64.4 |
62.3 |
99.4 |
|
64.0 |
65.3 |
99.5 |
|
Promedio 2006 |
66.3 |
67.2 |
99.5 |
2007 |
|||
Vuelos cabotaje/regionales |
|
||
79.3 |
81.3 |
98.1 |
|
Promedio 2007 |
79.3 |
81.3 |
98.1 |
Vuelos Larga distancia |
|
||
1er Trimestre 2007 |
66.6 |
67.8 |
99.5 |
Fuente AEA
Miembros de AEA entre otros: Air France, Iberia, Lufthansa, Swiss, KLM, Tap, Alitalia, Olimpic Airways, Sas. British Airways, Austrian, etc.
LA PUNTUALIDAD EN LOS EE.UU.
Las demoras en los vuelos, según el informe del Departamento de Transporte, fueron las peores en los últimos 13 años. Solo el 72% de los vuelos domésticos en territorio de los EE.UU. entre enero y abril de 2007 estuvieron “on time”.
Más de la mitad de los mismos fue como resultado de problemas mecánicos, falta de tripulación o mala coordinación de los mismos.
Datos en el 2006 Fuente Bureau of Transportation Statistics (BTS)
Promedio 70.8 % de puntualidad en arribos
Arribos: compañías más puntuales
1. Aloha Airlines – 93.7 %
2. Hawaiian Airlines – 90.1 %
3. Delta Airlines – 80.8 %
Arribos: Tasas de impuntualidad
1. SkyWest Airlines – 63.9%
2. American Eagle Airlines – 64.3 %
3. JetBlue Airways – 64.8 %
Vuelos con mayor frecuencia de demora (100% de las veces)
1. SkyWest Airlines, vuelo 4047 de Aspen a Salt Lake City
2. SkyWest Airlines vuelo 4055 de Dallas/Fort Worth a Salt Lake City
3. SkyWest Airlines vuelo 4022 de Salt Lake City a Steamboat Springs.
4. SkyWest Airlines vuelo 4053 de New Orleans a Salt Lake City
Cancelaciones de vuelos (tasas más altas)
1. Frontier Airlines – 9.2 %
2. SkyWest Airlines – 6.2 %
3. United Airlines – 5.3 %
Cancelaciones de vuelos (tasas más bajas)
1. JetBlue Airways – 0.4 %
2. Aloha Airlines – 0.5 %
3. Continental Airlines – 0.7 %
PRIMER ANALISIS: Ezeiza-Barajas
Luego del intempestivo cierre de las rutas de Air Madrid, en diciembre próximo pasado, la ruta desde y hacia Barajas, ha sido una constante consulta por parte de los viajeros, que mediante mail, expresaban sus temores ante la repetición de hechos. Fue frecuente la consulta a AADETUR de qué debía tenerse en cuenta a la hora de elegir una compañía, lo que nos motivó para lanzar el estudio y fue el disparador para que hayamos empezado justamente por esta ruta, agrega el Presidente de la entidad, el Dr Diego Benítez.
Como resultado del primer análisis para el periodo 25 de marzo de 2007 hasta la fecha 11 de junio, coincidiendo con la llegada de nuevos operadores, se llegan a las siguientes conclusiones:
Transportadora |
% arribos en hora |
% partidas en hora |
|
|
|
Aerolíneas Argentinas (AR) |
44 |
48 |
Air Europa (UX) |
78 |
75 |
Iberia (IB) |
66 |
65 |
VUELOS DE CABOTAJE EN ARGENTINA (DATOS PRELIMINARES)
2007 |
% arribos en hora |
% partidas en hora |
Regularidad de vuelos |
Vuelos cabotaje |
|
|
|
Marzo |
15 |
15 |
79 |
Abril |
16 |
17 |
72 |
Mayo |
18 |
21 |
76 |
CONSIDERACIONES FINALES
Los datos hasta aquí analizados resultan preocupantes a la hora de analizar los derechos protectorios de los turistas. Si consideramos que solo el pasajero tiene en nuestra legislación un derecho a asistencia (refrigerios, comunicaciones y alojamiento, si correspondiere) y lo contrastamos con el nivel de puntualidad de nuestras transportadores diremos que estamos ante una situación muy delicada.
Se debe remarcar que las rutas hechas por las compañías creadas más recientemente, generalmente tienen tasas de puntualidad más elevadas que las dominantes del sector. Asimismo se destaca una mayor tasa de puntualidad en las rutas áreas desde Ezeiza que desde Aeroparque. Las cancelaciones, denominadas falsamente como reprogramaciones es una práctica muy usual que no encuentra ninguna protección a los usuarios.
Si consideramos la tasa de puntualidad en Europa para los arribos, en promedio del 79.3%, en EEUU una tasa del 70.8% de puntualidad CON EL PROMEDIO DEL 18% EN LOS VUELOS DE CABOTAJE ARGENTINOS, LOS NUMEROS SON ELOCUENTES PARA INDICAR QUE NUESTROS PASAJEROS Y TURISTAS TIENEN PESIMAS CONDICIONES EN LA CUMPLIMIENTO DE HORARIOS EN EL TRANSPORTE
Sirvan estos análisis para dar discusión en la materia
Dr Diego Benitez Presidente AADETUR Julio de 2007